“国六”标准下WINDHILL助力车企优化排放测试流程

  是衡量汽车质量和品质的主要指标之一，且汽车的尾气排放一定要达到相应的标准才准许出厂，因此，对汽车排放的尾气进行仔细的检测是汽车生产的全部过程的重要环节。汽车尾气检验测试过程是在排放实验室里进行的，这需要模拟汽车实际运行工况来测量尾气排放各个指标。无论是供应商还是整车厂，都需要在排放实验室里来测试，以优化排放性能，确保能够很好的满足国六排放法规的要求。

  在《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“国六”）中规定，国六标准分两个阶段实施，分别是国六a和国六b。第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都一定要符合国六a标准；第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都一定要符合国六b标准；部分城市已提前至2019年1月1日实施轻型汽车国六排放标准。其中，国六a是一个过渡标准，而国六b是更为严格的排放标准。此外，国六排放标准中柴油车的指标与汽油车一致。

  国六的排放限值相对于国五总体降低40％-50％，此外，其在采用严格的WLTC工况测试循环的同时，还增加了蒸发排放、加油排放和车载诊断系统监管。

  针对以上问题，风丘科技WINDHILL和德国IPETRONIK合作推出了排放实验室测试方案。

  IPETRONIK设备和传感器体积小、安装灵活、扩展性强、可分布式安装。将其提前安装在车辆上，再将车辆放置到实验室里，则可直接来测试，相对于现场安装，这可节省大量的时间。

  在实验室进行排放测试时，假如慢慢的出现操作失误或设备故障，就可能会发生尾气泄漏。而尾气中的CO、HC、NOx等有害化学气体会对实验室的空气质量产生严重的影响，当达到一定浓度时，还会引发中毒事故，甚至会发生爆炸，从而造成重大损失。针对测试中存在的安全风险隐患，可使用ECM公司的CO、NOx、NH₃传感器，以实时监测实验室内的尾气含量——当尾气含量超标时，其将通过报警器报警、软件提示等方式提醒试验人员，以避免发生意外事故......

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